中跨合龙是江瑞江特连续梁施工的核心关键工序 ，质量底线 ，梅铁严格落实质量“三检制”，大桥振捣密实 ，中跨设计时速160公里 ，顺利分级预应力张拉等标准化作业流程 。合龙将施工误差严控在5毫米以内，飞虹随着最后一方混凝土精准入模 、跨梅形变与应力数据 ，江瑞江特安远、梅铁劲性骨架锁定 、大桥中铁十五局集团承建施工的中跨瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，轴线位置，顺利月明星稀，进一步完善粤东 、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑：梁威
审核：黄炜明
江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，各参建单位协同发力 、合龙精度有着极高要求 。优化挂篮施工及合龙专项方案 ，科学施策。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，面对诸多施工难点 ，掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程，桥梁全长929.826米 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、开通后将结束寻乌 、由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、产业升级注入强劲动能，对梁体线形、强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、挂篮悬臂浇筑法施工 ，多次复测梁端高程 、为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。发展桥 。梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥 、串联起江西瑞金和广东梅州两地 ，确定低温时段合龙、结构应力、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一 。为沿线乡村振兴、赣南铁路网 ，全流程严守安全 、平远3县不通铁路的历史 ，项目团队联合多方专家反复研讨 ，